近幾年來，各相關部門和中央（yāng）建築施工企（qǐ）業認真貫徹國家相關法律法規要求以及中央（yāng）領導同誌關於安全生產（chǎn）工作的重要批示（shì）指示（shì）精（jīng）神，高度重視隧（suì）道施工安全生（shēng）產工作，確保了隧道施工安全（quán）生（shēng）產形勢基本（běn）穩定。國家安全生產監管總局、交通運輸部、國（guó）務院國資委、國家鐵路（lù）局四部門聯（lián）合印發了《隧道施（shī）工安全九條規定》。九條規定的（de）推出對於進（jìn）一步加強隧道施工安全生產工作、有（yǒu）效防範（fàn）和堅決遏製重特大事故具有十分重大的現實意義（yì）。其中第五條明確規定“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強（qiáng）通風管理，嚴禁濃（nóng）度超標施工（gōng）作業”。

隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工（gōng）中的主要危險源，如果施工不當極易發生重大（dà）安全事故（gù）。隧道（dào）中（zhōng）有害氣體（tǐ）主要有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氮氣和數量不等的重烴以及微量的稀有氣體等。

隧道中的可燃性氣體主要（yào）成（chéng）分為（wéi）甲烷（CH4，瓦斯）和（hé）一些揮發性（xìng）有機化合物（VOC），主要危害是（shì）氣體燃燒引起爆（bào）炸，從而對財產與人的生（shēng）命造成危害。但可燃氣（qì）體（tǐ）發生爆炸必須（xū）具備（bèi）一定的條（tiáo）件。一定量的（de）可燃氣體、足夠（gòu）的氧氣與點燃的火源（yuán）。以上三個條件（jiàn）缺一不（bú）可。通常將可（kě）燃氣體發生爆炸的（de）氣體濃度稱為最低爆（bào）炸極限，一般用LEL表示。不同的可燃（rán）氣體具有不同的LEL。所以對於可燃氣體檢測儀的檢測一般檢測它的LEL。

隧道中的有毒氣體又根據他們對人體不同的作用機理分為刺激性氣（qì）體、窒息（xī）性氣體和急（jí）性中毒的有機氣體（VOC）三大類。

一類：刺激性氣體包括（kuò）【氯氣、光氣、雙光氣、二氧化硫、氮氧化物、甲（jiǎ）醛（quán）、氨氣（qì）、臭氧】等氣體。刺激性（xìng）氣體（tǐ）對機體作（zuò）用（yòng）的特點是對皮膚、黏膜（mó）有強烈的刺激作（zuò）用（yòng），其中一些同時具（jù）有強烈的腐蝕作（zuò）用。

二類：窒息（xī）性氣體（tǐ）包括【一氧化碳、硫化氫、氰氫酸、二氧化碳、氮氣、甲烷、乙烷（wán）、乙烯、硝基苯的蒸氣、氰化氫】等氣體。這些化合（hé）物進入機體後（hòu）導致（zhì）的組織細（xì）胞（bāo）缺（quē）氧。值得一提的是甲（jiǎ）烷（CH4）也可屬於窒息性氣體，它本身對機體無（wú）明顯的毒害，其造成的組織細胞缺氧，實際是由於吸入氣中氧濃度降低所致的缺氧性窒息。急性（xìng）中毒的有（yǒu）機溶劑有正己烷、二氯甲烷等。

三類：急性中（zhōng）毒的有機氣體（VOC）三大類，上述有機（jī）揮發性（xìng）化合物同以（yǐ）上無機有（yǒu）毒氣體一樣，也會對人體（tǐ）的（de）呼吸係統與神經係統造成危害，有的致癌，比如苯。由於有機化合物大多為可燃的物質，所以（yǐ）對（duì）於有（yǒu）機（jī）化（huà）合物的檢測以前大（dà）多檢（jiǎn）測（cè）他的爆炸性，但有（yǒu）機（jī）化合（hé）物的最低爆炸（zhà）極限遠遠大於它（tā）的MAC（空間最大允許濃度）的值。也就是說，對有機化合物的毒性進行檢（jiǎn）測是必要的，也是必須的。如（rú）正己烷、二氯（lǜ）甲烷等（děng）。但通常情（qíng）況下在未達到（dào）該氣體爆（bào）炸下限（xiàn）（LEL）濃度時的值。它的毒性就已經對人體產生了（le）危害，所以對有機化合物（VOC）的檢測，我們要先測毒，後測爆（bào）。

為了安全施工隧道，需要實時監測隧（suì）道中的有毒氣體濃度，隧道中常用便攜式四合一氣體檢測儀，同時（shí）檢測可燃性氣體，一氧化碳，硫化（huà）氫和氧氣，實時檢測，聲光震（zhèn）動報警，從而保障工作人員的安全。